of 6
All materials on our website are shared by users. If you have any questions about copyright issues, please report us to resolve them. We are always happy to assist you.

А.И. Шеховцов 1 МЕСТНЫЕ СХЕМНЫЕ РЕШЕНИЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЙ ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Category:

Comics

Publish on:

Views: 26 | Pages: 6

Extension: PDF | Download: 1

Share
Description
УДК А.И. Шеховцов 1 1 ГОО ВПО «Донецкий институт железнодорожного транспорта», г. Донецк, Донецкая Народная Республика, МЕСТНЫЕ СХЕМНЫЕ РЕШЕНИЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЙ
Transcript
УДК А.И. Шеховцов 1 1 ГОО ВПО «Донецкий институт железнодорожного транспорта», г. Донецк, Донецкая Народная Республика, МЕСТНЫЕ СХЕМНЫЕ РЕШЕНИЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЙ ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Аннотация. Статья посвящена специализированным грузовым станциям Донецкой железной дороги. В статье приведены схемы специализированных грузовых станций. Сделаны выводы об особенностях местных схемных решений грузовых станций. Аbstract. The article is devoted to specialized freight stations of Donetsk railway. The schemes of specialized freight stations are shown in this article. Conclusions about the peculiarities of the local circuit of freight stations decisions were made. Аңдатпа. Мақала Донецк темір жол мамандандырылған жүк станцияларына арналған. Мақалада арнайы жүк станцияларының сұлбалары келтірілген. Жергілікті жүк станцияларының сызбалық шешімдерінің ерекшеліктері туралы тұжырымдар жасалды. Түйінді сөздер: мамандандырылған жүк станциясы, станция схемасы, жергілікті жағдай, кірме жолы. Ключевые слова: специализированная грузовая станция, схема станции, местные условия, подъездной путь. Keywords: specialized freight station, station scheme, local conditions, access road. Постановка задачи. Грузовые станции это раздельные пункты, представляющие собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций, приема, расформирования, формирования, коммерческого осмотра, технического обслуживания и отправления грузовых поездов. Они выполняют работу по переработке местного вагонопотока и погрузочно-разгрузочные операции, на них начинается и заканчивается перевозочный процесс. Грузовые станции также являются стыковыми пунктами различных видов транспорта (железнодорожного с автомобильным, водным, промышленным, трубопроводным) и железнодорожного транспорта широкой и узкой колеи. Они располагаются в крупных промышленных и населенных пунктах, а также портах и в зависимости от назначения подразделяются на станции общего пользования (неспециализированные), специализированные, перегрузочные и портовые. В пунктах массовой переработки однородных грузов проектируют специализированные грузовые станции, обеспечивающие ритмичность и поточность обработки массовых грузов, а также ускоренную обработку подвижного состава на станции, эффективное использование погрузочно-разгрузочных механизмов и сокращение объемов работы сортировочных станций за счет формирования маршрутных поездов. Специализированные станции проектируют для переработки контейнеров, сыпучих, зерновых, лесных грузов, нефтепродуктов и располагают в районах зарождения или погашения грузопотоков или в железнодорожных узлах, рядом с большими городами. Для выполнения всех видов работ на грузовых станциях существуют следующие основные устройства: железнодорожные пути, сортировочные устройства, грузовой район, а в отдельных случаях устройства для экипировки локомотивов и ремонта вагонов, производственно-технические здания, пункты обмывки и дезинфекции вагонов, а также другие сооружения. 168 Путевое развитие грузовых станций состоит из приемо-отправочных, сортировочных, погрузочно-разгрузочных, выставочных, соединительных и ходовых путей [1 6]. Актуальность задачи. Грузовые станции, являясь важным звеном в обслуживании местной работы, в значительной степени влияют на работу участков и своевременную доставку грузов. Повышение эффективности работы грузовых станций, на данный момент, возможно за счет пересмотра технологии работы, направленного на совершенствование использования существующего технического оснащения, которое позволит снизить эксплуатационные расходы и повысить производительность труда. На Донецкой железной дороге грузовые операции выполняются на 188 станциях [7]. В [8] был выполнен анализ данных погрузки внеклассных, 1, 2 и 3 классов станций Донецкой железной дороги, на основании которого можно сделать выводы, о специализации отдельных из них. На территории, обслуживаемой Донецкой железной дорогой, находятся значительные запасы полезных ископаемых, поэтому здесь сконцентрировано большое количество предприятий добывающей, металлургической и химической промышленности [9]. Крупные предприятия указанных отраслей промышленности имеют собственные подъездные пути, на которых оборудуют складские площадки и устанавливают необходимое оборудование для выполнения грузовых операций, поэтому около 90% грузовых операций железнодорожного транспорта приходится на подъездные пути [10]. С этим связан ряд особенностей местных схемных решений специализированных грузовых станций Донецкой железной дороги. Основной материал исследования. Станция Сартана ГП «Донецкая железная дорога» (рис. 1) является внеклассной грузовой станцией, специализируется на погрузке черных металлов (около 83% погрузки). К станции примыкают подъездные пути 5 предприятий: ПАО «Металлургический комбинат «Азовсталь», ЧАО «Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича», ООО «Компания Нэртис Л.Т.Д.», ОАО «Мариупольский хладокомбинат», ЗАО «Вторчермет». ИП АзП ГП ИП Рисунок 1 Схема станции Сартана и примыкающих подъездных путей: ГП главный парк; АзП Азовский парк; ИП Ильичевский парк; подъездные пути Станция Амвросиевка ГП «Донецкая железная дорога» (рис. 2) является грузовой станцией 2 класса и специализируется на погрузке цемента (около 98% погрузки). Погрузка выполняется на подъездных путях ПАО «ХайдельбергЦемент Украина», ООО «Промцемент» и КП «Агротехснаб». 169 1 ПСП ПЧ 2 Рисунок 2 Схема станции Амвросиевка и примыкающих подъездных путей: ПСП приемосдаточные пути; места общего пользования; ПЧ пути и территория ПЧ; 1 устройства для ремонта; 2 вагонные весы Станция Соль ГП «Донецкая железная дорога» (рис. 3) является грузовой станцией 2 класса и специализируется на погрузке соли (около 74% погрузки). Погрузка выполняется на подъездных путях ГП «Артемсоль», ГП «Донецкий облавтодор». ВЧД 1 СП Рисунок 3 Схема станции Соль и примыкающих подъездных путей: приемо-отправочный парк; СП сортировочный парк; ВЧД вагонное депо; 1 полугорка Станция Дружковка ГП «Донецкая железная дорога» (рис. 4) является грузовой станцией 2 класса и специализируется на погрузке огнеупоров (97% погрузки). К станции примыкают подъездные пути следующих предприятий: ПАО «Дружковское рудоуправление», «Корум Дружковский машиностроительный завод», ОАО «Константиновская реалбаза хлебопродуктов», ООО «Прогресс». 170 СП Рисунок 4 Схема станции Дружковка и примыкающих подъездных путей Станция Еленовка ГП «Донецкая железная дорога» (рис. 5) является грузовой станцией 1 класса и специализируется на погрузке флюсов (около 84% погрузки). Погрузка выполняется на подъездных путях ЧАО «Докучаевский флюсо-доломитный комбинат» и РП «Еленовский комбинат хлебопродуктов». Рисунок 5 Схема станции Еленовка и примыкающих подъездных путей Станция Велико-Анадоль ГП «Донецкая железная дорога» (рис. 6) является грузовой станцией 2 класса и специализируется на погрузке флюсов (96% погрузки). К станции примыкают подъездные пути следующих предприятий: ЧАО «Новотроицкое рудоуправление», ПАО «Великоанадольский огнеупорный комбинат», ОАО «Великоанадольское хлебоприемное предприятие». Рисунок 6 Схема станции Велико-Анадоль и примыкающих подъездных путей Станция Мариуполь-Порт ГП «Донецкая железная дорога» (рис. 7) является внеклассной грузовой станцией, к которой примыкают подъездные пути 4 предприятий, в том числе ГП «Мариупольский морской торговый порт». 171 ММТП СП СОП ММТП Рисунок 7 Схема станции Мариуполь-Порт и примыкающих подъездных путей: ММТП пути и территория ГП «Мариупольский МТП»; СОП сортировочно-отправочный парк ГП «Мариупольский МТП» специализируется по широкой номенклатуре грузов, среди которых навалочные, насыпные, генеральные, контейнеры, а также наливные по варианту «борт борт». Погрузочно-разгрузочные операции выполняются на 18 основных причалах, оборудованных портальными кранами, а также причальными и тыловыми перегружателями, кроме того для работы с тяжеловесным и негабаритным оборудованием в порту существуют дополнительные причалы. Грузовая работа выполняется как по прямому варианту, так и со складированием грузов. Выводы. По результатам анализа схем специализированных грузовых станций Донецкой железной дороги можно сделать выводы: 1. Специализированные грузовые станции Донбасса проектировались для обслуживания крупных предприятий добывающей или перерабатывающей промышленности. 2. Большинство схемных решений выбиралось с учетом местных условий, т.е. для обслуживания примыкающих подъездных путей. 3. Местам общего пользования придавалось меньшее значение, и на сегодняшний день их путевое развитие либо законсервировано, либо переоснащается для обслуживания подъездных путей. 4. В дальнейшем, при отсутствии роста погрузки на местах общего пользования, целесообразно переориентировать технические средства и технологию работы грузовых станций с учетом интересов владельцев примыкающих подъездных путей (увеличение количества вагонов в подаче, места выполнения приемосдаточных операций и т.д.). ЛИТЕРАТУРА [1] Железнодорожные станции и узлы / В.М. Акулиничев, Н.В. Правдин, В.Я. Болотный, И.Е. Савченко; под ред. В.А. Акулиничева. Учеб. Для вузов ж.-д. транспорта. М.: Транспорт, с. [2] Железнодорожные станции и узлы: Учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / Ю.И. Ефименко, С.И. Логинов, В.С. Суходоев и др.; Под ред. Ю.И. Ефименко. М.: Издательский центр «Академия», с. [3] Железнодорожные станции и узлы: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / В.Г. Шубко, Н.В. Правдин и др. М.: УМК МПС России, с. [4] Проектирование железнодорожных станций и узлов: (Справочное и методическое руководство) / Под ред. А.М. Козлова и К.Г. Гусевой. М.: Транспорт, с. [5] Савченко И. Е. Железнодорожные станции и узлы: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / И.Е. Савченко, С.В. Земблинов, И.И. Страковский. М.: Транспорт, с. 172 [6] Технический справочник железнодорожника Т. 13: Эксплуатация железных дорог / ред. Р.И. Робель. М.: Трансжелдориздат, с. [7] Донецька залізниця: Про залізницю [Електроний ресурс] Режим доступу: [8] Шеховцов О.І. Визначення районів впливу на екологічні умови при навантаженні специфічних вантажів на залізничному транспорті [Текст] / О.І. Шеховцов // Збірник наукових праць ДонІЗТ С [9] Гавриленко В.А. Облік екологічної діяльності вуглевидобувного підприємства з урахуванням комплексного підходу до виробництва [Текст] / В.А. Гавриленко, О.В. Бичкова // Економіка Менеджмент Підприємництво (ІІ). С [10] Мілецька І.М. Дослідження показників вантажної роботи на місцях незагального користування в умовах підприємства Д / І.М. Мілецька // Збірник наукових праць УкрДАЗТ Вип С
Similar documents
View more...
Search Related
We Need Your Support
Thank you for visiting our website and your interest in our free products and services. We are nonprofit website to share and download documents. To the running of this website, we need your help to support us.

Thanks to everyone for your continued support.

No, Thanks
SAVE OUR EARTH

We need your sign to support Project to invent "SMART AND CONTROLLABLE REFLECTIVE BALLOONS" to cover the Sun and Save Our Earth.

More details...

Sign Now!

We are very appreciated for your Prompt Action!

x